可再生能源被認(rèn)為是減少全球碳排放和應(yīng)對(duì)氣候變化的最有效工具之一。然而，太陽(yáng)能和風(fēng)力發(fā)電廠或電動(dòng)汽車(chē) (EV) 等建筑技術(shù)可能是礦物密集型的。
銅被認(rèn)為是可再生能源的重要金屬。這種金屬具有高導(dǎo)電性，可以很容易地成型為管子、電線或薄片，并且比其他金屬能更快地散熱。事實(shí)上，銅本身就是一種可持續(xù)材料。這種金屬是 100% 可回收的，可以重復(fù)使用而不會(huì)損失任何性能。
風(fēng)能和太陽(yáng)能熱潮
長(zhǎng)期以來(lái)，銅一直是大多數(shù)電線、發(fā)電、輸電、配電和電路中的常見(jiàn)組件，因?yàn)樗哂懈邔?dǎo)電性和耐用性。
然而，新能源技術(shù)需要更多的銅。光伏 (PV) 太陽(yáng)能發(fā)電系統(tǒng)每兆瓦 (MW) 包含約 5 噸 (t) 銅，而電網(wǎng)儲(chǔ)能裝置則依賴于每兆瓦 2.7 至 3.6 噸。
太陽(yáng)能并不是唯一依賴銅的可再生能源，因?yàn)轱L(fēng)電場(chǎng)可以包含 400 萬(wàn)至 1500 萬(wàn)磅的銅。
銅驅(qū)動(dòng)電動(dòng)汽車(chē)
清潔運(yùn)輸部門(mén)也消耗大量銅。事實(shí)上，從電機(jī)到逆變器再到電線，電動(dòng)汽車(chē)的每一個(gè)主要部件都使用了金屬。
一輛普通的汽油動(dòng)力汽車(chē)使用大約 20 公斤銅，主要用作電線，而一輛全電動(dòng)汽車(chē)大約使用 80 公斤銅。因此，僅電動(dòng)汽車(chē)電池的銅需求預(yù)計(jì)將從 2020 年的 21 萬(wàn)噸躍升至 2030 年的180 萬(wàn)噸。
但對(duì)金屬的需求不僅僅來(lái)自汽車(chē)本身。與 2020 年相比，預(yù)計(jì)到 2030 年用于電動(dòng)汽車(chē)充電站的銅也將增加 1,000% 以上。
滿足銅需求
隨著世界轉(zhuǎn)向替代能源，銅的需求量仍將居高不下。
即使金屬是 100% 可回收的，僅回收也不足以滿足需求并確保銅的穩(wěn)定供應(yīng)。需要繼續(xù)開(kāi)采新銅。
